今日の作業はV-MAXのブレーキ掃除（もう今日じゃないじゃんの４話目）
くじけそう・・・だって誰もコメント入れてくれないんだもん・・・（心の声）
さあ 連続投稿で頑張ります！ GARAGE-T吉永俊雄です ファン募集です
置いといて。
シリーズも何と４話目 ヤフーブログの画像２メガまでって事で話が伸びました
今回は「一回入れたからって ソノ気にならないで」だっけ？ をお送りします
さて前回全てのブレーキピストンに同じ手順でグリスを塗り終わり 押し込んだら
ブレーキレバーをゆっくり握り ピストンの作動状態を確認します
４つのピストンが同時に出てきたら良いのですが ナカナカそうは行きませんので
ブレーキレバーを作動させてピストンを出しては 指で引っ込める作業を繰り返して
塗ったグリスを各シールへと「なじませ」ます （これを「もむ」と言う）
大分動きが軽くなってきたと思います そして最後にピストンを出したときに
ウエスで軽くブレーキピストン外周を拭きます（走行中にグリスへの汚れの付着を防ぐためです）
そして4つのピストン全てをキャリパーボディーへ入れてください
残りの部品も同じくグリスアップしていきます 基本は「うすーく」ですよ
パッドピン（棒状の物）にうすーく塗ったら ウエスで軽く拭き取ります
パッドにも塗ります しかーし 塗ってよいのはこの部分↓
ブレーキパッドのメタル部分側面です ここはキャリパーボディーの内側の壁に擦れます
塗らないとキャリパーボディー（アルミ）が削れて作動不良を起す原因になります
塗ったらウエスで軽く拭き取ってください （余計なグリスはゴミが吸着して良くありません）
そしてキャリパーボディーに各部品達を分解した逆の手順で組み込んで下さい（軽薄？）
気が付かれた方もいらっしゃると思いますが パッドスプリングという板状のスプリングが
無いんじゃない？と コレはノーマルの時は装着されているのですが ブレーキタッチが悪くなるので
私は嫌い装着していません されている方もいらっしゃると思いますが
実践される時はくれぐれも自己責任でお願いします（今までトラブルはありません）
なぜ外しているかのカラクリは ブレーキレバーを握るとブレーキピストンが出てきます
その方向にだけエネルギーが働けばよいのですが パッドスプリングを装着していると
スプリングが作用する向きにブレーキを効かすには無駄なエネルギーが働いてしまう為です（信念）
スプリングを外すと「カッコカッコ」と言う音が走行中（極低速）にしますが異常ではありません。
さて洗浄作業が終了したブレーキキャリパーをフロントフォークに装着する時がやってきました♪
その前に！外したキャリパーボルトを綺麗にしてから締めましょう
ワイヤーブラシ等を使用してボルトのスクリューに付いた汚れをかき出して下さい
汚れが付いたままのボルトで締めこんでいくとスクリューの汚れが抵抗になって
適正な締め付けトルクが得られません 自分の命です確実に
次回「ただ締めれば良い訳じゃねーのさ」の巻きにつづく
