ニトロさんCB400SFタイヤ交換お疲れさまー＆TRXバッテリーケース暫定使用

こんばんはGARAGE-Tヨシナガトシヲです

本日はニトロさんにご来店頂きタイヤ交換講習会を行いました

CB400SFの前後のホイールを取り外し　アタシとニトロさんが１本づつ交換します

先攻ヨシナガトシヲが交換手順を説明しながら作業をします

後攻ニトロさんはその後同じ作業を致します　もちろんポイントポイントをアドバイスさせて頂きます

↓ビードブレーカー使用中のニトロさん　スピード感満点です（笑）

↓リムプロテクターをかけてタイヤレバーを使い「欲張らずに」ちょっとづつ外します

その後普通はもう片方のビードも同じ作業で外すのですが

GARAGE-T伝統のハイリスクハイリターン（単なるモノグサ）方式で一気に外します

初心者のニトロさんにもいきなりトライして頂きました（笑）

↓その様子をどーぞ

そしてついにやりました！やっつけました！！

「ひ～ひ～」言ってしまいましたね　明後日筋肉痛ですよ（笑）

その後新品タイヤ（GPRα10)に交換するのですが

タイヤ交換は「外した逆の手順」って訳にはいかないテクニックってーのがあるので作業は大変です

いつもアタシが作業しているときは周辺のメンテナンスを含めて1時間くらいかけてやります

お客様参加型作業ですと解説をしながらやるので大体2時間～3時間かけます

本日もそんな感じでゆっくり作業しました

残念ながら　はめるときの写真はありませーん

↓本日のタイヤ交換したキロ数です　ニトロさんメモって置いてくださいね

そして　かねてからのご希望のフロントフォークインナーカラーの切断をしました

ニトロさんのCB400SFには本来スプリングアジャスターは付いてないモデルなのですが

後付けしたので　ノーマルよりもスプリングが押されているので

サスのフィーリングが硬い「強い」のです

ですから　高加重を与えるの乗り方をしないと曲がらなくなってました

ですので前全長200ミリある所の10％の20ミリカットしてみました

後はお好みでスプリングアジャスターを回して調整してみて下さいね

きっと明後日（日曜日）の講習会で今までよりも楽にコーナリングできる事と思います

インプレッションお待ちしてますよ～

本日最後にアタシがテスト走行をした感じは　

「あ　楽になった＆素直になった」

「もっと減らしてもいいかも＆スプリング自体やわらかいものにしたい」って感じです

その後

TRX850のバッテリーケースつづきです

↓昨日の晩御飯当番の買い物のときにホームセンターに寄ってアルミ10ミリ角材を購入して

こんな感じに合体させてみました　どーよ？

↓で　手すりも溶接しました

明日の予告

KSRⅡ足回り大改造計画発動の巻き（仮題）

でございます　明日もお楽しみにー

では皆様　おやすみなすって！