KSRⅡ足回り大改造計画発動 の巻き
ふぅ～
こんばんはGARAGE-Tヨシナガトシヲです
さて本日は昨日の予告どーりの作業を行いました
↓じゃーんカズトさんのKSRⅡドッグ入り
↓目的のものをバンバンばらします
一通りバラしてカズトさんがステムベアリングの交換に入った時の事でした
彼が「あっ！」っと言いました
テーパーローラーベアリングです・・・
アタシも思わず「あっ！」と言いました だってテーパーローラーベアリングが
ばらけたのを初めて見たんですもん（笑）
ガイド（？）に外傷は無かったので ついでにグリスを塗って組みなおしました（カズトさんが）
合体！！
と思ったらフレームに入らない・・・？
あれ？あれ？入らないなぁー
「もしや」と思ってフレームの間を計測して スイングアームインナーカラーを図ったら
９ミリ負けてる・・・
「そこをどーにか」と言いながらも入らない・・・
たかが９ミリ されど９みり
入らないものは入らない・・・
全て前期型のピボットにゴムブッシュが入っているスイングアームでした
今回のものは後期型のピボットにローラーベアリングが入っているスイングアームです
寸法違うのね・・・油断した
って事でこの９ミリの矛盾をどう解決するかと言う問題に直面しました
解決方法は二通り
１・スイングアームピボットの寸法を９ミリ以上減らす
２・フレームのピボットシャフトを通す穴と穴を９ミリ以上増やす
１の方法はすでに新品のローラーベアリングに交換してしまったので
ベアリングを外して破壊してしまうのは「もったいない」って事で却下です
９ミリ寸を詰めたとしてもベアリングをピッタリ入れるためのオウチを作れるかどうかも
解りません 駄目にしてしまっても良いスイングアームが在れば 切断して中身を調べられるのですが
ウチには無いのでスイングアームをいじるのは辞めました
残るは２の方法です
オーナーさんの許可を頂いたのでフレームを加工することにしました
って事で「全バラ」決定
↓カズトさん「フレーム取ったどー！」の図
その後 計測、製図、計測。製図、計測、製図 と苦手スパイラルです
↓そして出来上がったモノ
反対側も対応したモノをこしらえました
フレームのピボット付近を正確に切り落としコノ鉄板を外側にオフセットして溶接します
そして溶接した鉄板の外側に更に外形３０ミリ穴１２ミリ厚さ３ミリの鉄ワッシャーを溶接します
しかし問題は正確に溶接して元のピボットシャフトと同じようにシャフトが通るようにしなければなりません
そこで「冶具」の製作です
↓試作ね
↓アタシが作業している間にカズトさんがエンジンを輝かせてくれました♪
って事でタイムアップです 明日は冶具造りから開始です
コノ後ちょっとだけTRXのサイレンサーについてイロイロやってみました
そのアップは０時過ぎに
本日のブログ終了です みなさま おやすみなすって！
仮アップしまくりー
