コンディション グリーン
えー本日からコンディショングリーンになりました
ご迷惑をおかけいたしました
こんばんはGARAGE-Tヨシナガトシヲです
さーて 本日はコンディションレッドのために進まなかったお仕事を２つこなしました
まずは中身ZZR1200のZX10の蘇生作業です
先日たまたまエンジンがかかったのですが その後かからず・・・でしたので
本日プラグとオイルフィルターを買ってきて まずはプラグ交換して
イグニッション！
キュキュキュ バゴッ（サイレンサーから火が出る） ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴォ
普通にかかりました♪
しかしココに来るまでに気が遠くなるような作業がありましたよ （とほほ級）
その後エンジンを暖機してオイル交換です 出てきたオイルはもちろんシャバシャバでした（笑）
アタシは今までオイルクーラーって物に触った事無いので 普通にオイル抜いて普通にラインまで入れました
多分汚いオイルを抜ききれていないと思いますので 走り出したら近日中に強制交換で対処します
あーでもかかって良かった良かった やっとスタートラインに立った気分になりましたよ
次 ちゃみんのNSR250Rジムカーナ用のエンジン不調の原因究明にかかります
まず問屋さんから来たばかりのバッテリーの装着からです
これね「メンテナンスフリーバッテリー」です
ウチでは「メンテナンス出来ないバッテリー」と言います
これはまず説明書とーりに中身「希硫酸」を入れます
「ブクブクブク」って希硫酸がバッテリーボディーに入っていきます
極稀に入りたがらない所が発生する事がありますが 希硫酸が入っている容器を指で潰して送り込んだりします
入りきったら容器を抜いて ２０～３０分放置します
説明書ではこのままフタを付けて車体に合体するみたいですがっ！
ウチでは フタを閉めずにバッテリーチャージャーで追充電します
なぜならチャージしないままですと↓
コレしか電気入ってないのよ！知ってた？
このまま車体に組んで使っているとバッテリーの能力は低いまま緩やかに死んでいくんですよ
だから新品は要充電ですよ
↓はい充電完了
充電中は水素が大量に発生しますので火気厳禁ですし（大した事にはなりませんけどね）フタは
外したまま充電した方が良いと思います（圧力とか）
↓で 充電が完了して初めてフタを取り付けます
↓グッと押す
そんで車体に取り付けキーONです
あーメーター付いた付いた
続いてキック１発エンジン始動ー！！
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ならず・・・
あれ？なぜに？ガソリン入ってるし～プラグ新品だしー
・・・
足がパンパンになるまでキックしましたさ
ん～「我が整備に疑う隙無し」なんだけどな～
待てよ
待て待て
もしかしたら
「PGM」
その時が来てしまったか
と そのPGM様をみてみました
↓あ 何か粉吹いてる・・・
はいお亡くなりです すぐさまスペアのPGMに交換しました
キック１発エンジン始動です
アタシの２時間は？
で乗ってみた 何の心配も無い感じでしたー
これで９月７日の平和橋教習所の講習会を襲撃します（笑）
さて時間が余ったので再びZX10の整備に戻りまして
気になった所を整備いたします
↓来てますね
デミタス
いつもどーり「上から抜けるだけ抜いて新品投入後 下から抜く」です
油圧クラッチは基本的に油圧ブレーキと同じなので時間をかければ誰でも作業できます
ある意味ワイヤー式の方が面倒かもしれません（シンプルですが）
その後モチロン レバーも全て外してグリスアップしました
今日の作業はこんな感じで終了です
ヤスト ヨシ君 ホンダ君（ニューカマー） 無事に帰ってきたかな？ 心配です・・・
って事で本日の病み上がりブログ終了です
みなさんおやすみなすって！
