ZX10のフロント周りやりましたー の巻
昨日何もしていなかったのに疲れてます・・・
こんばんはGARAGE-Tヨシナガトシヲです
さーて珍しく予告とーり作業しましたよ
↓ハイ来た部品達 １週間待ちましたよ～
↓ダストシールをはめる前にグリスを塗っておきます
↓そしてダストシールをはめたらグリス
↓ベアリングは打ち込む前にグリスをたっぷりと塗り 「回しては隙間に塗り」を繰り返します
↓打ち込んだベアリングに更にグリスを乗せて行きます
↓まだまだー
↓見えなくなる位にね
↓レースにもグリスを塗っておいて合体！ はみ出たグリスはふき取ります
ステムのオーバーホールは組み付けトルクが重要です
アタシは各社が専用工具として出している工具を使用した事がありません
もちろんマニュアルに記載されている指定トルクも知りません
実際に組んでみて手で作動させて締め込みトルクを決定します
サーキットを走るマシン ツーリングに使用するマシン 町乗りに使用するマシン
そしてジムカーナに使用するマシン
乗り手の重量 乗り手の技量 乗り手のクセ イロイロありますからマニュアルどーりには行きません
コレばかりは経験しかありませんので 言葉で教えるのは難しいです
技術会得の一番の近道は自分のマシンで締めたり緩めたりして乗ってみることですね
さーてステムが出来たのでフロントフォークのお出ましです
↓ダストシール（逆に入れないようにね）
あれ？こないだやったよね？
KSRか！
今度のは本物の倒立フォークなのでちょっとメンドウです
↓オイルシール（逆に入れないようにね）
↓ワッシャー （正逆は無し）
↓アウターチューブ スライドメタル（ガイドブッシュとも言う 正逆は無し）
↓インナーチューブ スライドメタル（ガイドブッシュとも言う 正逆は無し）
↓全部入れたら やっとアウターチューブの登場です アウターチューブに入れる時には必ずオイルを塗ってからね
そんでメタルを打ち込んで オイルシールを打ち込んで ストッパークリップをかけて
ダストシールを「ぷこっ」とはめて終了です♪
で前回のフロントフォークの分解の時にナイトウさんと造った「事務棚の柱をぶった切った専用工具」の
登場です
今日は一人なのでうまく抑えられません 「午後のロードショー「荒野の用心棒」」を見ながら
どうしよ～って考えていたら 思いつきました♪
イーストウッド有難う
これだ！
よし今だ！！
やり～♪
「発明とは困る事から始まる」たいした発明じゃないけどね（笑）
で めでたくトップキャップを締めてフロントフォーク完了です
完了ですがここでワンポイント
フロントフォークフルオーバーホールをしたら 必ずナラシ運転として
↓「減衰全ユル ばね全ユル」ですよ
で ホイール、ブレーキ等組んで カウルを付けて本日終了です♪
明日はVMAXの車検です あまり楽しい事はありませんが乞うご期待！
それでは皆さまおやすみなすって！
