さーてNSRのエンジン組み始めるかなー の巻き

あーエンジンばたして１週間ちょい　夕方やっと部品が来ましたよ

こんばんはGARAGE-Tヨシナガトシヲです

↓こいつも新品です　なんだっけ？　ギアーCOMPプライマリードリブン　クラッチの裏にあるギアです





わざわざこいつを変えるのは　ギアーAプライマリードリブンをMC28のショートギアに変えるためです

その先は大丈夫かどうかはわかりませんが　ギアーAプライマリードリブンだけを交換すると

ギアーCOMPプライマリードリブンとの間に許せないガタが発生する為です　

こういう事を得意とするジムカーナな人たちはどうしてるんだろう？

まあ、他人の事はどーでもいいのですが

さていつもアタシが言っているように　アウタークラッチとセンタークラッチも交換です

↓新品はイイね♪波溝出来る前にマイクロロン加工しちゃおうかな～





でもまだ使わないけどね

さーて本日はクランクケースについているベアリングとカートリッジトランスミッションの

ホルダー、トランスミッションベアリングのベアリング交換です



こいつらハスコーのベアリングプーラーが使えません　部屋が狭すぎて「ヤグラ」が立てられないのですよ

右の大きい方のベアリングは外から引っぱたけば外れますが　左は外からは壁があるので叩けません

まあその前に↓の儀式をしましょう



何かで１００℃位まで暖めろ　そして手袋して作業をしましょう　シャツも長袖ね



問題の左のベアリングは「スライドハンマー式」のペアリングプーラーがあれば楽勝です

ウチには無いけど　工夫すればそんなものは要らない訳ですよ

でベアリングを外したら　ケースが暖かいうちに速攻で新しいベアリングを装着します











↓カートリッジトランスミッションもばらします　あーシャフト側にベアリングがー（アンラッキー）





これね分解する時も組み立てる時もちょっと腹立ちます（笑）



↑熱い！珍しく手袋してますよ



↓そんでクランクケースと合体！（ロマン）



↓カウンターシャフトの頭には「コンドーム」だぜ！ビニールテープな



↓そんでグリスを塗ったくったオイルシールを優しく装着　「優しく」だぞ　せっかくコンドームしたんだからね





↓入れ終わったらコンドームを外す







で　軽快にちゃっちゃっとココまで組んだ時に気がついた

あ！トルクレンチ無い・・・

あー自分のエンジンだったら何も考えないで組み立てるんだけど　仕事だからなー

って事で今日はココまで

明日トルクレンチ買いにいってから　つづくー